Cum funcționează porțile automate?
Modernizări majore la Aeroportul Cluj-Napoca: porți automate și sistem de aterizare de precizie
În cadrul unei conferințe de presă desfășurate marți, 27 octombrie 2026, conducerea aeroportului „Avram Iancu” din Cluj-Napoca a prezentat finalizarea a două proiecte esențiale pentru modernizarea infrastructurii aeroportuare. Aceste inițiative vizează atât facilitarea trecerii frontierei, cât și creșterea fiabilității operațiunilor aeriene în condiții meteorologice grele.
Primul proiect constă în montarea unui sistem automat de control la frontieră, compus din 12 porți inteligente (ABC Gates), livrate de furnizorul SITA.
Din totalul de 12 porți, șase au fost instalate în zona de plecări, iar celelalte șase în zona de sosiri. Aceste dispozitive sunt destinate exclusiv pasagerilor din spațiul european care efectuează călătorii către sau dinspre țări din afara zonei Schengen. Tehnologia folosită include citirea electronică a documentelor și verificarea biometrică, procese care se desfășoară sub supravegherea unui polițist de frontieră.
De ce e nevoie de ILS CAT III?
Potrivit reprezentanților instituției, un grup de șase porți poate fi monitorizat de un singur agent, o soluție care optimizează semnificativ utilizarea resurselor de personal. Scopul principal este reducerea timpilor de așteptare și creșterea vitezei de procesare a fluxului de pasageri non-Schengen. Costul total al acestei investiții s-a ridicat la 12,08 milioane de lei, sumă exclusivă de TVA.
Al doilea proiect operaționalizat este sistemul de aterizare instrumentală ILS CAT III, o tehnologie critică pentru aeroporturile care se confruntă frecvent cu ceață densă în sezonul rece. Acest sistem oferă piloților un ghidaj de precizie extrem de precis pentru faza finală de apropiere și aterizare pe pistă. Categoria III permite aterizarea chiar și când vizibilitatea este extrem de redusă, depășind posibilitățile categoriilor I și II.
Desigur, utilizarea efectivă a acestui mod de aterizare condiționată de mai mulți factori: echipamentul specific al aeronavei, certificarea echipajului de zbor și procedurile interne ale companiei aeriene.
Implementarea acestei tehnologii este așteptată să diminueze drastic numărul de zboruri deviate către alte terminale din cauza meteo, precum și a întârzierilor sau anulărilor.
Finanțarea pentru pregătirea condițiilor de operare CAT III pe pista 07/25 a costat 8,5 milioane de lei.
Cât a costat întreaga investiție?
Din această sumă, aproximativ 3,04 milioane de lei au provenit din fonduri europene, în special din Fondul European de Dezvoltare Regională, în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.
În ansamblu, cele două investiții reprezintă o cheltuială totală de aproximativ 20,6 milioane de lei.
Acestea aduc beneficii directe atât pentru confortul pasagerilor, prin accelerarea proceselor de control, cât și pentru siguranța și continuitatea operațiunilor aeriene, prin capacitatea de a opera eficient chiar și în ceață.
Notă editorială: Urmărește canalul nostru de WhatsApp pentru știri exclusive din aviație, direct pe telefonul tău. De asemenea, abonamentul BoardingPass Plus oferă acces la conținut fără reclame și la informații obținute în exclusivitate.
